看过了这辆理想ONE的防撞梁和底盘，那内饰如何呢？今天一起来看看。

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车门结构

 锻造铰链，焊接车门

车门铰链比较不错，是欧美车型常用的锻造件。

车门是日韩系常见的焊接车门，不过焊缝都用橡胶进行了遮挡美化。

隔音棉

 大面积

没有采用硬塑料密封板，而是用了便宜一些的发泡密封板，也没有找到气压传感器，这显然并不是最新的设计。

车门内饰板装有大面积的原生隔音棉，非常厚实。

侧防撞梁

圆管梁

车门内有一根日韩风格的圆管形侧防撞梁。

前后门内各有一根加强筋。

后排座椅

 有钢板

这辆车的座椅为“2+2+2”布局，第二排独立座椅后排没有钢板，不过，第三排座椅靠背却有钢板保护。

后排头枕

头枕齐全

这辆车所有的座椅都配有独立头枕，非常齐全。

地板

包裹严密，原生地板

大线包裹得很不错，采用布基材料严密包裹。

地板分为三层，最下方是一层纤维棉，中间为发泡材质，最上面是普通地毡。至于地板内的甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.051毫克每立方米。

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座椅的甲醛释放量测量数值为0.038毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.033毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.085毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.93毫克每立方米。

总结

你信，你就买

这辆理想ONE无论是外观还是内饰，都非常符合国人对于“大号”SUV的需求，尤其是7座的“刚需”。理想确实牢牢地抓住了消费者心理，创始人不愧是汽车媒体人出身，这方面拿捏得死死的。在定价方面，同样很准确。这个价格，能够买到的7座新能源车几乎没有。哪怕是汽油车，除了丰田汉兰达、福特锐界之外，还真就没有更多的竞争对手。而且除了北京之外，理想ONE在限牌城市能够拥有新能源牌照红利，比如上海可以省去9万多的牌照钱，还免购置税，这样算下来，理想ONE在上海相当于20万不到，这就使得它的竞争优势陡增。但离开限牌有牌照红利的地区，优势就不那么明显了。

理想的增程技术除了目前国家对新能源汽车有鼓励政策之外，最大的优势就是直接避开了发动机、变速箱的短板。目前国内电池、电机、电控系统的上下游产业链相对成熟，所以很容易快速上手、投产，然后销售。

从我们的拆解过程中，能看到这辆车的内部结构及用料，对丰田汉兰达进行了大范围的参考，并且大胆的尝试改变。例如，率先使用“塑料钢板复合下摆臂”。说实话，确实够大胆，敢于尝试新鲜事物，做了很多传统车企不敢做的事，但能否经得起考验，还需要时间和消费者们来验证。

至于这辆车值不值得买？你信，你就买。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2020款理想ONE内饰评分

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