得牌照个头大,同级别无对手,你信你就买

作者:admin   发布时间:2020-11-15 00:47   浏览:
正文

看过了这辆理想ONE的防撞梁和底盘,那内饰如何呢?今天一起来看看。

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车门结构

 锻造铰链,焊接车门

车门铰链比较不错,是欧美车型常用的锻造件。

车门是日韩系常见的焊接车门,不过焊缝都用橡胶进行了遮挡美化。

隔音棉

 大面积

没有采用硬塑料密封板,而是用了便宜一些的发泡密封板,也没有找到气压传感器,这显然并不是最新的设计。

车门内饰板装有大面积的原生隔音棉,非常厚实。

侧防撞梁

圆管梁

车门内有一根日韩风格的圆管形侧防撞梁。

前后门内各有一根加强筋。

后排座椅

 有钢板

这辆车的座椅为“2+2+2”布局,第二排独立座椅后排没有钢板,不过,第三排座椅靠背却有钢板保护。

后排头枕

头枕齐全

这辆车所有的座椅都配有独立头枕,非常齐全。

地板

包裹严密,原生地板

大线包裹得很不错,采用布基材料严密包裹。

地板分为三层,最下方是一层纤维棉,中间为发泡材质,最上面是普通地毡。至于地板内的甲醛释放量如何,还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.051毫克每立方米。

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座椅的甲醛释放量测量数值为0.038毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.033毫克每立方米。

仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.085毫克每立方米。

车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.93毫克每立方米。

总结

你信,你就买

这辆理想ONE无论是外观还是内饰,都非常符合国人对于“大号”SUV的需求,尤其是7座的“刚需”。理想确实牢牢地抓住了消费者心理,创始人不愧是汽车媒体人出身,这方面拿捏得死死的。在定价方面,同样很准确。这个价格,能够买到的7座新能源车几乎没有。哪怕是汽油车,除了丰田汉兰达、福特锐界之外,还真就没有更多的竞争对手。而且除了北京之外,理想ONE在限牌城市能够拥有新能源牌照红利,比如上海可以省去9万多的牌照钱,还免购置税,这样算下来,理想ONE在上海相当于20万不到,这就使得它的竞争优势陡增。但离开限牌有牌照红利的地区,优势就不那么明显了。

理想的增程技术除了目前国家对新能源汽车有鼓励政策之外,最大的优势就是直接避开了发动机、变速箱的短板。目前国内电池、电机、电控系统的上下游产业链相对成熟,所以很容易快速上手、投产,然后销售。

从我们的拆解过程中,能看到这辆车的内部结构及用料,对丰田汉兰达进行了大范围的参考,并且大胆的尝试改变。例如,率先使用“塑料钢板复合下摆臂”。说实话,确实够大胆,敢于尝试新鲜事物,做了很多传统车企不敢做的事,但能否经得起考验,还需要时间和消费者们来验证。

至于这辆车值不值得买?你信,你就买。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2020款理想ONE内饰评分

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